Construcción del casco, cubierta y superestructura:

• Línea de cove dorada, parte inferior pintada.
• Mamparos de contrachapado pegados al casco.
• Refuerzo de núcleo de espuma.
• Despeje del puente: 53’5” / 16.28m.

Construcción de la cubierta:

• Gelcoat isoftálico blanco sucio, reforzado con sándwich de núcleo celular.
• Todos los accesorios de la cubierta reforzados con almohadillas de contrachapado.
• Riel de teca.
• Casco y cubierta atornillados cada 300mm.
• El cockpit tiene teca en el suelo, tres compartimentos debajo del asiento del timón y uno debajo del asiento de babor.
• Cajón de ancla en la parte delantera con un gran compartimento de almacenamiento separado justo detrás de él.
• El mamparo trasero es estanco hacia la acomodación.

Quilla y timón:

• Quilla de plomo encapsulada, asentada en epoxi y cubierta con fibra de vidrio.
• Timón colgado semi equilibrado con soporte de acero inoxidable en rodamientos autoalineables.

Motor y Transmisiones:

• Motor diésel Nanni N4.38 (38hp) de 4 cilindros con transmisión mecánica 2.3:1.
• El motor está ubicado directamente sobre la quilla, perfecto para la distribución del peso. Acceso excelente a través de una tapa abatible con la capacidad de quitar todos los paneles circundantes.
• El motor está montado de forma flexible con bandeja de goteo incorporada.
• Refrigeración mediante agua de mar, enfriando un sistema cerrado de agua dulce a través de un intercambiador de calor.
• El compartimento del motor está aislado con material de insonorización de espuma no combustible.
• Control de palanca única en el pedestal de dirección.
• La refrigeración por agua de mar se descarga a través del escape, que es una manguera de goma reforzada, con su salida en la parte trasera a través de un ajuste de casco.
• Se instala un sifón en el punto más bajo y el retorno del agua de refrigeración del motor está en un lazo y ventilado para evitar el sifonaje.

Propulsión y Dirección:

• Se instala un eje de acero inoxidable de 30 mm de diámetro junto con una unidad Aquadrive y una hélice de bronce de 3 palas de paso fijo.
• Dirección de cremallera y piñón Jefa con pedestal y volante de acero inoxidable cubierto de cuero.
• Brújula en el pedestal.
• Timón de emergencia.
• Se instala un cojinete de corte de goma en el exterior, lubricado inyectando parte del agua de mar del enfriamiento del motor en el tubo de popa detrás del cojinete interno.

Instrumentos:

• Los instrumentos en la cabina incluyen tacómetro, alarma audible de presión de aceite y temperatura, luz de advertencia del alternador, interruptor de arranque y control de parada.

Sistemas de Voltaje:

• El panel de interruptores principal está protegido por interruptores automáticos.

Baterías:

• Tres baterías de alta capacidad, cargadas desde un alternador de motor de 100A, una para el motor y dos para uso doméstico. Interruptores de aislamiento con enlace entre el motor y el banco de servicio para arranque de emergencia.

Alternador:

• Alternador de 100 amperios.

Alimentación de Tierra:

• La alimentación de tierra se proporciona con un cargador de red estándar de 35A para baterías y enchufes de 240V en la cocina, cabina delantera, área de cartas/salón. Se suministra un cable de alimentación de tierra de 15m.

Sistema de Agua Potable y Calentamiento de Agua:

• El casco sale a través de válvulas de mar Blakes de bronce y accesorios de casco.
• Calentador de agua (22 litros) que proporciona agua caliente ya sea calentada por el motor o por un calentador de inmersión de la energía de tierra.

Bombas de Sentina:

• Dos bombas Henderson MKV, una ubicada en la cabina, y la otra situada internamente, ambas descargan al mar.
• Una bomba eléctrica sumergible.
• Las tomas están en la sentina principal y la descarga es al mar a través de accesorios de casco.

• Todas las conexiones de tubería flexible se realizan con abrazaderas de manguera de acero inoxidable.

Combustible:

• Capacidad total de 318 litros (70 galones) en 1 x tanque de acero inoxidable.
• Llenado desde la cubierta lateral y ventilado hacia el exterior. Válvula de aislamiento instalada en el tanque y el contenido se mide con un manómetro de presión de aire.
• Se instala un filtro primario/separador de agua además del filtro de combustible del motor.
• El derrame de combustible se devuelve al tanque.

Agua dulce:

• Capacidad total de 250 litros (55 galones) en 2 x tanques de acero inoxidable.
• Las tuberías de agua dulce son de polibutileno no tóxico.
• Equipado con escotillas de inspección y medidores de inmersión.
• Tanque llenado desde la cubierta lateral y ventilado hacia el mar.

Tanques de retención de aguas grises/negras:

• Capacidad total de 15 galones en 1 x tanque de acero inoxidable.
• Todas las tuberías de desechos y agua de mar son de PVC reforzado.

Gas:

• Botellas de gas almacenadas en un armario ventilado debajo del asiento del timonel.
• 1 x botella de 4.5 kg suministrada, espacio para dos.
• Gas conducido en tubería de cobre rígido a la cocina, manguera flexible al fogón y se instala una válvula de aislamiento adicional junto al fogón.

Galería:

• Cocina GN de 3 quemadores con horno y parrilla.
• Doble fregadero.

Baños/Duchas:

• 1 x inodoro Jabsco.

Calefacción y Ventilación:

• Ventilación de la sala de máquinas con ayuda de un ventilador.

Iluminación:

• LUZ INTERIOR - Luces halógenas de 10W empotradas en todo el lugar. Luces de lectura en el salón. Luces rojas/blancas en los baños, luces de cortesía rojas en el área de cartas, galería y escalones de la escalera. Luz blanca adicional con interruptor en la mesa de cartas. Opción de LEDs en todo el lugar.
• LUZ DE NAVEGACIÓN - dos luces de navegación de 25 vatios en babor y estribor en el pulpito, una luz de navegación de mástil de tri-color de 25 vatios combinada con una luz blanca de 10 vatios; una luz de popa de 10 vatios; una luz de navegación de 25 vatios; una luz de cubierta de haz sellada de 35 vatios.

Resumen del Alojamiento:

• Hasta 4-6 plazas en 2 cabinas y salón.
• La carpintería es de roble europeo, con la opción de teca, roble lavado o acabados clásicos en blanco, con paneles.
• El suelo de la cabina es de roble con una incrustación de teca.
• Elección de opciones de tapicería.
• Las plazas en el mar tienen cortinas de protección.

Descripción del diseño desde la proa:

• Amplia cabina del propietario en la proa con cama doble, armario, estantes y cajones.
• El salón principal tiene un sofá en forma de U a babor con mesa de salón incrustada, armarios y estantes en el costado.
• Enfrente está la mesa de cartas (mirando hacia adelante) con un sofá más pequeño adelante que se convierte en una plaza en el mar - uso de un corte en el mamparo principal.
• La cocina es envolvente, en forma de U, con una cocina GN de 3 quemadores con horno y parrilla. Doble fregadero.
• El compartimento de baño y ducha está detrás de la mesa de cartas, a estribor, con lavabo, inodoro Jabsco y área de ducha separada con asiento.
• La cabina de popa contiene una plaza doble. Junto a la escalera hay un armario húmedo.

Equipo:

• Embragues de Spinlock.
• Mástil de aluminio Selden, dos esparcidoras, montado en cubierta.
• Equipo de mástil, enrollador de vela de proa Furlex.
• Bajantes de proa y popa, estay interior.
• Estay de popa ajustable.
• Carros de rodillo MDS.
• Vang de patín con amortiguador de gas.
• Riel para el mástil de spinnaker.
• Winche de driza.

Winches:

• 4 x winches Lewmar, equipo de cubierta Harken.

Velas:

• Vela mayor completamente battenada con 3 rizos y sistema de carro Selden MDS. Rig de sloop estándar.
• Génova del 140% con protección UV.
• Equipo de enrollador Furlex 200S para la génova.

General:

• Escotillas Lewmar.
• Barandilla de proa, barandilla de popa, estachas y puertas de línea de vida.

Equipo de Anclaje y Amarre:

• Winche Lewmar V2 65m de cadena de 10mm y ancla Delta de 20kg.
• Accesorio de proa de acero inoxidable con rodillo de proa.

Fundas, Lona y Cojines:

• Funda de vela mayor.

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