Constructor: JPK Composite, Diseñador: Jacques Valer, Calificación IRC – 1.098 o 1.106

Dimensiones: Eslora total: 11.80m: Manga: 3.93m, Calado máximo: 2.43m

Desplazamiento 6100Kg

Construcción; Casco y cubierta construidos de Airex y núcleo de balsa. Construcción de sándwich por infusión de poliéster.

Piso antideslizante en cubierta y cockpit

Dobles timones con sistema de ajuste EBAR

Quilla de aleta de plomo y hierro

Palos y aparejos

Aparejo y aparejos;

Alto módulo de mástil de carbono Axxon, botavara y pico de gallo

Mástil nuevo 2019 y botavara nueva 2023

Bloqueadores de driza para una driza de cabeza de mástil y driza de foque (Nuevo 2023)

Bloqueador interno en la parte superior del aparejo para la driza principal

Riel de cuerda en el mástil

Paquete de driza de alto rendimiento

Aparejo de varilla

Estay más rígido instalado en junio de 22

Nuevo palo de spinnaker 2023, misma longitud que el espolón de proa de alta mar

Palo de spinnaker de carbono HEOL Composites (no instalado actualmente)

Espolón de proa de carbono IRC para navegación costera

Espolón de proa de carbono IRC para navegación de alta mar

Inventario de velas: Extenso y disponible a solicitud.

Hardware

Marca del motor: Volvo Penta

Modelo del motor: D1-30

Tipo de motor: Interior

Tipo de motor/combustible: Diésel

Tipo de transmisión: Transmisión por eje

Potencia del motor: 30 HP

Tanque de combustible de 42L

Inventario extenso de velas, seguridad y rendimiento disponible a solicitud.

ND 39 "Xanaboo"

LOA: 38’7 - 11.77m
LWL: 34’7" - 10.55m
Beam: 12’4 - 3.75m
Draft: 7’'0 - 2.39m

Año: 2015
Peso: 4,998kg
IRC TCC: 1.118 (2023)

Material del casco: GRP
Motor: Volvo Penta D1-30 Sail drive
Diseñador: Bernard Nivelt
Alojamiento: Duerme 10
Constructor: Trimarine. Portugal

Construcción del casco, cubierta y superestructura.
• Categoría A de ISO 12215 y categoría OS de ISAF
• Molde femenino del casco y plantilla de ensamblaje femenino de la cubierta.
• Tecnología de vidrio/epoxi SPRINT con Corecell.
• Aplicación en húmedo al vacío para la cubierta y el interior
• Ensamblaje del casco/cubierta mediante unión de solapa con refuerzo de laminado secundario donde sea necesario.
• Acabado interior en pintura satinada blanca, en el área del salón y en las cabinas traseras.
• Acabado de la cubierta: pintura de superficie antideslizante.
• 2021 - nuevo antideslizante en la cabina.
• Placas de cadena de estay, estay de proa y estay de popa en acero inoxidable 316.
• Dos compartimentos estancos (1 x proa y 1 x popa). Las posiciones de los mamparos permiten que los compartimentos se adapten a un solo poste de timón o a dos postes de timón.
• Nueva pintura realizada para toda la cubierta y el casco (Invierno 2020-21) (2 capas de pintura más barniz). Todo el equipo fue retirado para la pintura y la impermeabilización se volvió a montar cuando se instaló.

Quilla y timón.
• Quilla de aleta de plomo producida por Lemer utilizando el molde existente (diseño de Bernard Nivelt).
• Quilla terminada con imprimación epóxica y antifouling.
• El casco tiene tres áreas de piel simple como provisión para el timón único y los timones dobles.
• Timón único de Isotop utilizando el molde existente A40 (diseño de Bernard Nivelt). Poste del timón en carbono.
• Construcción de la pala del timón en laminado epóxico sobre núcleo de espuma.
• Cojinetes de JEFA.
• Brazo del timón en carbono con extensión de spinlock.
• Cambio de quilla para ofrecer un perfil diferente (más indulgente) con más peso. La quilla recibió un "zapato" adicional. Trabajos realizados por Charlie Capelle en La Trinité (2016).
• Instalados dos timones para mejorar el yate para alcanzar (2018).
• Timón original aún disponible.

• Mástil y Jarcia

  Mástil de carbono Axxon con diseño de "curvatura" de doble esparcidor que está montado en quilla.
  Botavara de carbono Axxon con poleas de doble rizo.
  Vang de botavara con soporte.
  Espolón de ISOTOP con ajuste de punto medio y posición de longitud completa.
  Bobstay y puntos de stay medio en el espolón para cargas de vela de alcance.
  Indicador windex en la cabeza del mástil.

  Jarcia
  Placas de cadena para el stay trasero en acero inoxidable.
  Jarcia de varilla fija (estays, stay de proa y stay trasero) V1, D1 y D2 todos ajustables desde el nivel de la cubierta.
  Stay trasero único en cable SK99 ajustable desde los winches traseros.
  Hardware original de stay trasero dividido aún disponible.
  Foil de stay de cabeza Harken 5, nuevo 2022.
  Todas las drizas conducidas hacia la popa al cockpit.

  Cunningham.
  2 x drizas de spinnaker spectra.
  2 x drizas de genoa vectran.
  1 x driza de mayor con bloque de driza doble.
  2 x drizas de genoa con grúas suaves.
  1 x driza de mayor.
  2 x drizas de spinnaker con tylaskas.
  2 x líneas de tack. Un arreglo 2:1.
  10 bloqueadores spinlock XTR o XTS o tipo Antal o Constrictor.

  Distribución
  5 x Drizas.
  2 x Líneas de tack.
  2 x Líneas de rizo - Bloqueadores en la botavara.
  1 x Repuesto.
  Polea de cubierta posicionada a ambos lados de la escotilla para permitir que las drizas sean winchadas cruzadas.

  Control de velas
  Riel transversal de genoa con in-hauler y out-hauler a ambos lados del techo del coach, controlable desde la barandilla.
  Control de altura de la escota de genoa.
  Vang de botavara controlable desde la barandilla mediante líneas dobles y bloqueadores de leva.
  Riel de driza de mayor de Harken y disposición del sistema de driza "mini-alemán" en la popa.
  Bloques de control Harken en cubierta y en la base del mástil.

   

Velas:
Todas las velas poco utilizadas en 2020 y 2021 debido a los impactos de C-19.
Temporada completa en 2022 y 2023.

Vela mayor MN-B 2022 North 3Di - Regata - 2 rizos.
Vela mayor MN-A 2016 North 3Di - Entrega/entrenamiento

Upwind
J1-C 2023 North 3Di - Excelente estado
J1-B 2019 Technique Voile - Nivel de club
J1-A North - vela de entrega solamente.

J2-B 2021 Technique Voile
J2-A 2016 North 3DL. vela de entrega solamente.

J3-B North - Pin top con rizo
J3-A 2016 North - Entrenamiento de tope cuadrado.

A la baja
A1-A junio 2020 Technique Voile (blanco)
A2-B 2019 Technique Voile (rojo)
A2-A 2016 North (rojo)
A4-A 2016 North (blanco)

Código 0 2021 Technique Voile - Cabeza de mástil
FRO 2019 Technique Voile - Viejo

Staysail 2020 Technique Voile.
Staysail 2021 North

• Equipo

  Winches:
  Paquete de winches Harken para regatas de rendimiento.
  2 x Winch primario 50 auto-tensores
  2 x Winch de driza GV 40.2 STP.
  2 x Winch de stay trasero 35.2 STP.
  2 x Winch de pozo 40.2 STP.
  Ángulo de base del winch integrado en el diseño de la cubierta.

  Equipo de Navegación:
  Sistema de navegación central NKE.
  Todo el cableado y conectores electrónicos para PC ubicados en la estación de navegación.
  Sonar de profundidad, velocímetro, velocidad del viento, VHF, GPS.
  Receptor de transpondedor AIS en pantalla independiente conforme a RORC tipo ICOM 500TR.
  Piloto automático con comando accesible externamente en el mamparo.
  Antena y cableado para estación fija Iridium.
  6 x pantallas HV bajo el mástil.
  Toda la antena instalada afuera en la popa para mejorar la conectividad.

  Soporte del sistema de navegación - El propietario se apoyó en Mark Wylie (el mejor especialista en NKE del Reino Unido) para actualizar el software este verano (Toplink instalado) y hacer una revisión completa antes de la carrera Fastnet 2023.
  Cables del mástil reemplazados en 2023..
  Procesador NKE Topline, caja WIFI, 6 x pantallas en el mástil, 1 x pantalla/controlador en la cabina, 1 x control remoto (incluyendo seguridad de hombre al agua para girar/detener el barco).

  Maquinaria:
  Motor y cajas de cambios.
  Volvo Penta D1-30 con pata de vela.

  Propulsión y dirección:
  Hélice plegable de dos palas.
  Acelerador Spinlock ATCU
  Contador de RPM
  Aislamiento acústico del motor.

  Sistemas eléctricos:
  Panel de control eléctrico con todo lo necesario
  Tablero de 12V.

  Baterías:
  1 x Batería de arranque (batería del motor) 75 A/h.
  2 x Ciclo profundo (baterías de servicio) 105 A/h.

   

Alojamiento:
Un diseño de salón de planta abierta ofrece una cocina y área de navegación central, antes de llevar hacia adelante a un pico de proa.
Dos cabinas de popa y un compartimento de cabezal aislado en proa completan el interior del barco de carreras, que es escaso pero está idealmente configurado para regatas en alta mar con gran capacidad de almacenamiento.

Servicios
Mesa de cartas con tapa elevable con provisión para almacenar una computadora portátil, incluyendo conexiones de energía y electrónicas.
Asiento compuesto de mesa de cartas que permite una posición de asiento cómoda.
Mesa de salón al tamaño mínimo de IRC (removible para cuando se navega).
Compartimento de cabezal aislado con puerta: (cumple con IRC) con WC y lavabo y conexiones de desagüe. Cortina de privacidad incluida.
4 x Pipecots — marco de aluminio con sistema de ajuste; (2 x popa, 2 x salón) al menos 2 x pipe cots de 2005mm x 700mm.
Asientos de litera compuestos a cada lado de la mesa de salón utilizando los pipe cots como respaldos.

Tablones de piso en el salón entre los mamparos de contrachapado marino y antideslizante.
Pasamanos en el salón.
Ojos de pad internos para asegurar el amarre en alta mar.
Tela de lona de lee en ambos lados del salón.
"Dog house" de compañera compuesta y removible para permitir el acceso a abajo cuando se navega en alta mar y abrir la ventilación.

Equipamiento doméstico:
Cocina:
Caja fría/nevera - 12v
Estufa de acero inoxidable con 2 x quemadores.
Cocina de acero inoxidable con bombas de pedal de agua de mar y agua dulce.

Entretenimiento:
2 x altavoces impermeables externos y 1 x interno.

Iluminación
Iluminación LED roja/blanca en el salón, estación de navegación y en las cabinas de proa y popa.
Mesa de cartas con iluminación roja.
Luces de navegación LED (púlpito y cabeza de mástil).

Tanques:
Combustible:
Combustible en tanque de plástico rígido de aproximadamente 50 litros

Agua fresca
Tanque de agua fresca debajo del fregadero alimentando tanto el fregadero como el cabezal en el lado opuesto del mamparo. Diseño de vejiga de 50 litros.
Cilindro de agua caliente instalado en 2019. Posicionado en la proa.

Bombas de sentina:
1 x bomba eléctrica de sentina.
1 x desagüe laminado a través del casco.
1 x bomba de sentina manual accesible desde el interior (98L/min).
1 x bomba de sentina manual accesible desde el exterior (98L/min).
Bomba eléctrica portátil (170L/min)

Equipo de anclaje y amarre.
4 x grúas de amarre Sea-smart de aluminio plegables.

Cubiertas, lona y
6 x bolsas de lona para drizas/escotas
4 x bolsillos para manijas de winch.
Pantalla de privacidad para cabezas adelante.

Equipo de seguridad:
Líneas de vida
Cumple con OSR Cat 2, incluyendo balsa salvavidas para 10 personas certificada hasta 2024
2 x bombas manuales integradas
1 x bomba eléctrica automática
1 x bomba portátil
EPIRB
Aros de salvamento
Luces de navegación LED de repuesto
Tapones de madera blanda
Cuerdas de seguridad
2 x extintores de incendios
Anclas + cadena
Cohetes
Balsa salvavidas fija en el suelo del cockpit trasero

• Éxitos notables

  2023 (Offshore + Inshore)
  • 10º IRC 1 Fastnet (100 inscripciones en IRC 1)
  • 1º IRC 1 Cowes Week Queens Cup

  2022 (Inshore):
  • 1º IRC 1 Cowes Week Glazebrook Challenge Cup

  2021 (Offshore):
  • 5º General La Trinité - Cherbourg
  • 8º IRC 1 Cowes Dinard.

  2020 (Offshore):
  • 1º General Drheam Cup.
  • 11º La Nuit de l'ArMen.

  2019 (Offshore):
  • 2º IRC1 Fastnet / 9º General
  • 2º IRC1 Cowes Dinard
  • 2º IRC1 Morgan Cup
  • 4º IRC 1 Myth of Malham / 7º General

  2019 (Inshore)
  • 5º IRC1 Spi Ouest France

  2018 (Offshore + Inshore):
  • 2º General La Trinité Cowes
  • 3º General Armen Race
  • 7º Spi Ouest France (inshore)

  2017
  • 1º General Fastnet / 1º IRC 1
  • 5º Cowes Dinard IRC1