Un catamarán a motor saldrá en las próximas horas al encuentro del Delta Dore, que se encuentra a unas 1000 millas de Ciudad del Cabo y que dispone tan solo de 188 litros de gasoil, lo que supone dos días de autonomía a motor.

A bordo, un miembro del equipo técnico se encargará de ayudar a los dos navegantes. En función del estado del mar, se les facilitarán elementos con los que instalar un aparejo de fortuna o el combustible suficiente para poder llegar a puerto, en Sudáfrica. Otra posibilidad que el equipo no descarta es remolcar el monocasco.

El barco de asistencia zarpará de Ciudad del Cabo y se calcula que se encuentre con el Delta Dore a finales de semana.

Le estoy sumamente agradecido de haberme escogido para compartir estas millas con él. Estar en la salida era una gran suerte para mi, estar en la llegada lo hubiera sido aún más. Se suponía que yo debía aportar la madurez y la experiencia a nuestra pareja, pero en numerosas ocasiones se imponían sus propuestas, sabias y maduras. Su “sentimiento” del barco es justo y su sentido de las prioridades, una obsesión.

Su naturaleza “angustiada” no es siempre fácil para convivir, pero se aprende rápido a que son las ganas de hacerlo bien, de hacer lo correcto que le atenaza.

No habremos sido muy charlatantes, el objetivo de nuestra asociación no era ese y el bueno de Jérémie es un verdadero bretón, no hablan mucho esas gentes.

Lamento profundamente no poder demostrar lo que adelanto, creo realmente que Beyou está a la altura, que con Beyou, Delta Dore cuenta con un “señor”. Darán un gran golpe en la próxima Vendée Globe.

Su frustración es enorme, mucho mayor que la mía; cuando la supere, nadie duda que sus resultados serán sin precedentes.

Gracias Jérémie.

(…)

Este mes de competición quedará como algo grande, no solamente por la regata, también con otra dimensión.

Escribiros, seas quien seas, estés donde estés, no era algo previsto y premeditado, apareció como una necesidad, ganas de compartir. Es algo nuevo para mi y permanecerá como un sentimiento único y muy importante…

Realmente, tengo un nudo en la garganta… echaré de menos escribiros.

Buen viento a los que siguen en regata.

JÉRÉMIE BEYOU: “No entiendo que ha podido pasar”

Estábamos con un viento de 24 nudos, con puntas de 32. Era el momento del cambio de guardia, todo marchaba bien, con las velas bien trimadas. Llevábamos un rizo en la mayor y trinqueta. Sidney estaba encendiendo el motor para cargar baterías, se ha levantado de la mesa de cartas y he escuchado un gran crujido. 

Sidney ha sacado la cabeza y ha visto el mástil sobre el roof. Lo primero ha sido ponernos en traje de supervivencia, era impresionante oír el ruido del carbono crujiendo sobre nuestras cabezas. Hemos preparado la balsa con el Iridium de socorro. El trozo de mástil golpeaba el tejadillo y nos acordamos de cuando Isabelle Autissier perdió el palo y éste acabó por estropear el casco Era peligroso salir por detrás, así que hemos salido por la proa. El mástil estaba en dos trozos, una parte en el agua por babor y estábamos atravesados al mar. La perilla del mástil, en el agua, hacía de ancla de capa y con cada ola golpeaba el casco.  

Cada ola era más potente, se podía hacer un agujero en el casco y abrir una vía de agua.

Todo ha sido muy rápido, en un momento el mástil estaba ya en el agua, después de serrarlo y cortar los cables. En 40 minutos habíamos limpiado todo y, ya dentro, hemos analizado la situación. Hemos preparado un aparejo de fortuna con el tormentín, parece vagamente un calcetín... y nos empujará un poco.

Surfeando, podemos avanzar a 4,5 nudos y progresamos hacia el NE.

El mástil era una de las piezas a las que he prestado una atención especial. Una persona del equipo técnico estaba a cargo del mástil, no hemos trapicheado con las cantidades de carbono. ¡Este mástil era una estaca y nunca había protestado! había aguantado mucho más, no entiendo lo que ha podido pasar.