Noviembre de 2006

A 4,0 litros, este nuevo motor ofrece el mayor desplazamiento de cualquier fueraborda V6. El par motor inferior, para dar potencia a las embarcaciones offshore con mucha carga en un momento determinado, es insuperable. Asimismo, la suave aceleración continúa aumentando a medida que empuja la nueva palanca de cambio / acelerador electrónico, hasta que el barco alcanza su velocidad máxima.

El DF300 de Suzuki presenta toda esta potencia y rendimiento en un paquete que se ajusta a las lanchas y los barcos de pesca modernos de hoy en día. Con un peso objetivo de 274 kg para el modelo de eje X 25” (279 Kg para el eje XX 30”), el DF300 de 4 tiempos de Suzuki pesa más o menos lo mismo que otros motores atmosféricos de 250 CV y bastante menos que cualquier motor sobrealimentado de 4 tiempos de 200 CV o más. Esto se debe a nuevas prestaciones que reducen el peso, como los émbolos de aluminio forjados y recubiertos de Alumite, que se ajustan a las bielas con bulones huecos que flotan en el agua.

El DF300 se diseñó con un bloque estrecho en V de 55 grados. Este estrecho diseño permite un montaje sencillo de las instalaciones dobles o triples en centros de 660 mm sin contacto. Asimismo, Suzuki utiliza su eje motor de gran fiabilidad en el DF300, para un mejor equilibrio sobre el peto, así como un diseño compacto general.

Para un rendimiento y una eficacia del combustible sin igual, el DF300 de Suzuki ofrece un motor con doble leva a la cabeza (DOHC) con cuatro válvulas por cilindro. El sistema probado de distribución variable de Suzuki ajusta continuamente el control de fase de válvulas de entrada para maximizar el par motor a corto y medio alcance.

Esta prestación también reduce las emisiones y propicia el ahorro de combustible. La garantía del funcionamiento ecológico del DF300 de Suzuki cumple las normas de emisiones EURO 1 (Directiva 2003/44/CE de la UE).

Este innovador fueraborda cuenta con otras prestaciones de diseño ya conocidas en otros motores avanzados de 4 tiempos de Suzuki, como la inyección electrónica de combustible multipunto controlada por ordenador para ofrecer un rendimiento óptimo, así como una cadena de distribución bañada en aceite autoajustable.

Novedades

Asimismo, el DF300 introduce varias primicias importantes para Suzuki Marine, comenzando por una unidad inferior nueva, diseñada con líneas elegantes y dinámicas que reduce la resistencia aerodinámica en un 18 por ciento. Esta unidad inferior hidrodinámica funciona en conjunción con la reducción de
engranaje en 2 tiempos de Suzuki para una relación motriz final agresiva de 2,08:1. Esta relación de velocidad corta significa que el DF300 puede hacer girar con facilidad una hélice de acero inoxidable de unos 40 cm desde un cabeceo de 43 a 66 cm, para ofrecer un rendimiento óptimo en una amplia variedad de estilos y formas de cascos. La rotación inversa está disponible en longitudes de ejes de 25” y 30” para configuraciones de motores dobles / triples.

Las entradas de aire de nueva configuración alimentan un acelerador simple de 81 mm para un mayor flujo de aire inductor. Como otra primicia, los gases de escape ahora fluyen sin obstáculos a través de la sección central del motor, a medida que el agua de refrigeración se dirige por una ruta diferente y se expulsa a través de un conducto de ventilación especial encima de la hélice. Estos nuevos sistemas de entrada y escape funcionan a la vez para mejorar la respiración general del motor y ofrecer así una mayor potencia de salida, lo que permite un rango de operación máximo entre 5.700 y 6.300 r.p.m.

Los ingenieros de Suzuki conocen bien la importancia que tiene hoy en día un arsenal completo de electrónica sofisticada para los propietarios de las embarcaciones modernas, por lo que han incluido un potente alternador de

12V 54 Amp que distribuye gran potencia a los trazadores de la carta de navegación GPS y al radar. El DF300 también cuenta con un sistema de carga de circuito doble que puede adaptarse para albergar las configuraciones de 2 baterías, utilizadas con tanta frecuencia en las embarcaciones grandes. El sistema está diseñado para cargar las baterías de arranque y las domésticas a la vez, pero en circuitos independientes.

El nuevo DF300 es el primer fueraborda de Suzuki que dispone de un Control de Precisión Suzuki (un cuadro de control electrónico avanzado para la palanca de cambio / el acelerador) diseñado para una instalación simple y doble del timón, con un equipo de aparejos simples, dobles o triples para el motor. Este nuevo control electrónico ofrece muchas más ventajas de rendimiento que los sistemas convencionales, como un cambio más suave y decisivo y una respuesta más rápida del acelerador.

Otra innovación que presenta el DF300 es el método totalmente nuevo de transmisión de datos para la vigilancia del motor. La información electrónica pasa del motor hacia los indicadores, lo que significa que el tacómetro, el indicador de velocidad, de ajustes, del consumo de combustible, de temperatura y de presión del agua pueden alimentarse en serie, con lo que su instalación se simplifica de forma espectacular.

Otras prestaciones que hacen del nuevo DF300 de Suzuki un fueraborda fácil de manejar y de mantener incluyen: puesta en marcha pulsando un botón, nuevos fijadores para la cubierta de proa más fáciles de usar, así como puertos con sistema de lavado con agua dulce, con lo que podrá mantener el interior de la embarcación tan limpio como el exterior.