PUMA 38 S

En 1996 se monta nuevo el enrollador de Mayor y su vela. En 1999 tratamiento preventivo antiósmosis. En 2003 se renueva toda la instalación y equipos eléctricos, la electrónica de navegación, el equipo de fondeo, se repasan de carpintería, barnices y pinturas los interiores, se pinta la obra viva, y se repasa y completa la maniobra de cubierta. El barco ha estado hibernado en Varadero los años 2004, 2005 y 2006. Se puede visitar en el Pto de Almerimar. Se puede descargar un Informe Técnico completo (PDF de 35 páginas) en http://es.geocities.com/rikiraca/

MANIOBRA DE CUBIERTA: En brazolas 2 winches LEWMAR-55 de tres velocidades para escotas de Génova y otros 2 LEWMAR-45 para escotas spinnaker, con 2 cazaescotas para contra tangón. En sobrecubierta 2 winches de dos velocidades con 2 mordedores EASYLOCK MIDI cuádruples para drizas de Génova, Mayor, Spinnaker, enrollador escota y amantillo de Mayor. En palo 2 winches de dos velocidades y cornamusas para drizas y amantillos. En base de palo 2 repartidores de tres roldanas cada uno para guiar drizas, amantillos y escota de batovara mayor. BUEN ESTADO. EQUIPO DE FONDEO: Instalado nuevo todo el equipo en 2003, consta de una línea de 50 m. de cadena calibrada de 8 mm. y ancla de 15 Kg. maniobrada por un molinete marca Lofrans modelo TIGRES de 1200W. Con pulsadores de pie a proa (junto al molinete) y mando remoto en bañera. BUEN ESTADO
VELAS: Maniobra reenviada a bañera con Génova y Mayor enrollables, lo que permite una navegación segura en solitario (sin salir de bañera). Génova medio de buen tamaño en enrollador marca GOIOT, bien dimensionado y que rueda con suavidad. Mayor de gramaje medio en enrollador marca FURLEX tipo 76 instalado en Abril-96 junto con su vela. Spinnaker de medio uso. BUEN ESTADO
MOTOR/ELECTRICIDAD: MOTOR: YANMAR, modelo 4JHZE de 50 HP, diesel de 4 cilindros. Instalado nuevo en 1991. BUEN ESTADO. SISTEMA ELÉCTRICO: Renovada toda la instalación en 2003 (cableado, cuadro, sistemas de carga del motor y de puerto). Alternador MASTERVOLT 12V-90A con regulador ALPHA PRO de carga rápida inteligente. Cargador de baterías 220V--12V marca LEAB 12V-25A con indicador en cuadro. El banco de baterías se compone de 2 grupos de baterías separado. Dos baterías de arranque de 12V-120A, y de dos baterías de servicio de GEL FULMEN FGB2 12V-120A (sin mantenimiento). Cuadro eléctrico centralizado PROSS de 5 módulos y 17 magnetotérmicos que indican los diferentes equipos alimentados Todo funciona correctamente. BUEN ESTADO GENERAL
ELECTRÓNICA: Se instalan equipos nuevos en 2003 de la marca Raymarine línea ST-60 (Sea Talk), junto con un GPS marca Furuno y una conexión RS-232 para PC – navegador, formando el conjunto una red integrada de datos de navegación. Para comunicaciones se instala nuevo un VHF marca ICOM, y la preinstalación para una BLU. Queda en activo un radar marca Raytheon modelo R20, y como segundos equipos de seguridad, un piloto y una sonda, anteriores a 2003. EQUIPOS EN BAÑERA: * Piloto automático marca Raymarine modelo ST 4000 MKII (E12053)acoplado a la rueda. Conectado a la red Sea Talk puede navegar a un rumbo, a un waypoint o seguir una ruta (GPS - navegador), o navegar al viento (a un ángulo de viento, con función de cambio de bordo). * Equipo de viento: marca Raymarine modelo LCD ST-60 (A22012) con sensor a tope de palo. Alarmas de cambio de viento. Puede comandar al piloto automático. * Profundímetro: marca Raymarine modelo LCD ST-60 (A22010). Alarmas de máximo y mínimo para navegación y fondeo. * Corredera y temperatura: marca Raymarine modelo LCD ST-60 (A22009). Cuenta millas parcial y total, tiempo, temperatura del mar, etc. EQUIPOS EN MESA DE CARTAS: * Repetidor multifunción: Marca Raymarine modelo LCD ST-60 (A22003). Al estar integrado, presenta toda la información y puede actuar sobre las diferentes funciones de la red Sea Talk. *GPS: GPS fijo FURUNO GP-32, conectado a la red Sea Talk. VHF: Radioteléfono VHF fijo ICOM IC-M401 (antena GLOMEX tope palo). *Radar: marca Raytheon R20 (anterior a 2003). * Conexión a navegador: Conector RS-232 en regleta para conexión a PC - navegador, integrado en la red de datos de navegación. * BLU: Con preinstalación para BLU, incluida placa de masa BANTEN C-70. * Instrumentos de respeto: Piloto automático rueda Autohelm ST-3000, y Fish Finder 260 APELCO con conexiones en bañera. TODOS LOS EQUIPOS FUNCIONAN CORRECTAMENTE. BUEN ESTADO
INTERIORES: En 2003 se repasan barnices y pinturas de interior, sentinas y tambuchos. COCINA: de cocina de butano de tres fuegos y horno, montada sobre cardan y con brazos sujeta ollas. Fregadero con dos senos y grifo con agua dulce y de mar. Tacas y cajones para la estiba de menaje, alimentos, etc. Un botellero junto al fregadero con tapa integrada en la encimera, y una fresquera (para hielo) de gran capacidad y tapa integrada en la encimera (frente a fregadero). CABINA PRINCIPAL: Mesa central de libro con alas plegables con capacidad para ocho comensales; botellero con tapa integrada. Sofá a su alrededor “U” (babor), convertible en cama doble. Asiento – litera en estribor. Litera superior en estribor extensible. Tacas de estiba en todos los respaldos de asiento. Estantes y tacas a babor, estribor y tambuchos bajo asientos. MESA DE CARTAS: Amplia, con un flexo, el cuadro eléctrico y los equipos de ayuda a la navegación y radio al alcance. Tapa de mesa abatible bajo la que se dispone de amplio espacio para guardar cartas de material de navegación. Estante y taca de estiba a estribor, taca grande bajo mesa y banco de baterías y pañoles bajo asiento. El asiento es una cama doble (gatera). CAMAROTE: A proa con cama doble. Tres pañoles bajo cama, dos tacas al frente y estanterías a babor y estribor. Al cerrar la puerta de la cámara principal, quedan integrados el baño y los armarios. BAÑO CON DUCHA: A babor, entre la cámara principal y el camarote de proa; con WC, lavabo, ducha, espejo, toalleros, estanterías y tacas. ARMARIOS: A estribor, entre la cámara principal y el camarote de proa, frente al baño. Cuatro cuerpos independientes; dos altos con perchero y estantes; y dos inferiores. BUEN ESTADO GENERAL
DOCUMENTACIÓN: Matriculado en Pto Santa María, inscripción 7ª-99/91 con documentación al día. Certificado de navegabilidad emitido el 23/10/2006, con próxima revisión el 23/10/2011. Se puede descargar un Informe Técnico completo (PDF de 35 páginas) en http://es.geocities.com/rikiraca/