Personalidad y experiencia

ESPECIFICACIONES CONSTRUCCION
El gelcoat isoftálico, empleado en la construcción está respaldado por una estera de fibra de vidrio rica
en resinas isoftálicas, a fin de prevenir cualquier riesgo de aparición de osmosis, tras unos años en el
agua. El gelcoat, así como la fibra de vidrio, están totalmente aplicados a mano incorporando una esfera
de fibra de vidrio trenzado, así como un tejido de mechas unidireccionales.
Los soportes de motores están moldeados en el casco, y las hélices se ubican en semi-tuneles, también
moldeados en el casco; esto permite que los propulsores se ubiquen mas a proa de lo acostumbrado,
mientras se reduce el calado y se mejora el rendimiento, al reducirse el ángulo del eje.
La ensambladura del casco con la cubierta se realiza, a la vez mediante fibra y con pernos pasantes.
· Casco construido con resinas de poliéster, laminado mat y tejido de fibra de vidrio con
refuerzos longitudinales y transversales.
· Superestructura construida con resinas de poliéster, laminado mat y tejido de fibra de
vidrio con refuerzos y sándwich balsa.
· Sentinas pintadas con gel-coat.
· Todos los mamparos estructurales son estancos.
· Mobiliario de madera noble lacado en mate brillo, según lo requerido.
· Moquetas y tapizados a elegir por el cliente.

MATERIALES EMPLEADOS PARA LA CONSTRUCCION
· Fibra de vidrio y resina de poliéster.
· Sándwich de fibra y balsa para la superestructura y flybridge.
· Tablero marino para sollados y mamparos.
· Mamparos estancos en tableros marino de 15 m/m y 18 m/m
· Muebles en madera noble lacada con pintura mate o brillo según requerimientos.
· Acabados de aseos en madera lacadas y formicas.
· Portillos en acero inox.
· Cristales templados.
· Aislamiento térmico y acústico con paneles ignífugos en sala de máquinas.
· Bañera y plataforma revestidas en teca primera calidad.

CONTROLES Y PRUEBA PRELIMINARES
· Prueba y puesta a punto de las instalaciones.
· Pruebas de maniobra y navegación a máxima velocidad y a diferentes relaciones entre
velocidad y revoluciones de motor.
· Puesta a punto general.
· Control de calidad final de muebles e instalaciones.
· Prueba de estabilidad.

CUBIERTA
Roldana de ancla de acero inoxidable, auto-almacenante, para ancla y cadena. Escotilla de acceso al
pozo de cadena del ancla. Molinete de ancla eléctrico reversible, de 1.000 W., con mando en cubierta así
como control remoto en ambos puestos de gobierno. Ancla de 25 Kgs. con 50 metros de cadena
calibrada. Plancha de proa protectora, de acero inoxidable, contra daños ocasionados por el ancla.
Cornamusas gemelas de proa y popa de acero inoxidable. Dos parejas de pasacabos en acero inoxidable.
Pasamanos de acero inoxidable en el balcón de proa, él de popa y la superestructura. Cintón de defensa
de acero inoxidable. Escalera de baño en la plataforma de baño. Ducha en el espejo de popa. Orificios de
repostage de combustible a babor y estribor. Colchones de solarium, para la superestructura, forrados de
espuma, de modo que pueden permanecer a la intemperie. Instalación completa de luces de navegación
homologadas IMCO. Luz de fondeo. Bocina. Faro pirata, con control remoto, en el arco del flybridge.
Superficie de cubierta antideslizante moldeada. Limpiaparabrisas.

PUESTO DE GOBIERNO PRINCIPAL
Doble asiento de timonel en estribor. Dirección hidráulica. Mandos de motores. Equipamiento completo
de instrumentos de control de motores con indicador de temperatura, indicador de presión de aceite,
cuenta horas, voltímetro, alarma de motores, iluminación de panel. Salpicadero de controles y mandos
chapado en madera de raíz. Corredera. Radiocassete con cargador de C.D. Controles remotos de
molinete de ancla de proa y de faro pirata. Compás magnético. Mandos de flaps. Indicadores de nivel de
combustible y agua dulce. Cuadro de control para los circuitos eléctricos de a bordo, en 220 y 12 V.
Interruptores de luces de navegación y fondeo, limpiaparabrisas, bombas de achique y extractores de la
sala de maquinas.

FLYBRIDGE Y PUESTO DE GOBIERNO SECUNDARIO
Acceso mediante escalera moldeada en poliester, con peldaños de teca, desde la bañera. Escotilla de
acceso. Gran zona de solarium a popa, con colchonetas forrada de espuma. Asientos de timonel hacia
proa, más una dinette con mesa en forma de “U”. Flybridge con mueble y fregadero. Consola de
instrumentos con mandos de motores y repetidores de controles de motores. Control remoto del
molinete de ancla de proa y de faro pirata. Asideros y pasamanos de acero inoxidable. Controles de
flaps. Compás. Parabrisas deflector de viento.

BAÑERA DE POPA
Bañera autovaciante.. Acceso al compartimiento de motores. Pañoles de estiba. Puertas de acceso a la
plataforma de baño, con escalera de baño. Puerta acristalada de acceso al salón con marco de acero
inoxidable. Escalera de acceso al flybridge moldeada en poliester. Iluminación de cortesía al nivel de la
cubierta e iluminación bajo el voladizo del flybridge. Iluminación de cortesía en la plataforma de baño.
Ducha en la plataforma de baño. Altavoces conectados al equipo musical del barco. Pisos bañera y
plataforma en teca.

ACONDICIONAMIENTOS INTERIORES
Se puede elegir entre un amplio abanico de tejidos y colores de moquetas, tapicería y cortinajes. La
ebanistería de alto nivel es de cerezo genuino, raíz de olmo, con lacas satinadas. Los baños están
acabados en formica, incorporando armarios lacados, lavabos y armarios de baño, los suelos son de
teca, con rejillas en las cápsulas de ducha, con tanque séptico con bomba de vaciado automática, y
tanque de aguas negras.Puntos de luz en todos los camarotes. Dos altavoces conectados al musical del
barco en todos los camarotes.

SALON PRINCIPAL
Sofá en forma redondeada. Mesa de centro convertible. Mueble aparador que incorpora elevador para
televisor y video. Amplios ventanales con cristales tintados. Puerta corrediza hacia la bañera, con marco
de acero inoxidable. Iluminación en el techo.

COCINA
Bancada de cocina. Fregadero con agua fría y caliente. 1 placa vitroceramica con dos quemadores. Horno
microondas con grill. Amplio refrigerador/congelador. Armarios de cocina altos y bajos.

CAMAROTE DE ARMADOR
Amplia cama doble. Cabezal de cama tapizado. Cubrecama acolchado. Espejo en el cabezal. 2 grandes
armarios guardarropa. Iluminación de lectura y de techo halógena. Portillos practicables de acero
inoxidable. Iluminación de suelo disimulada. Tocadores con espacio para guardar enseres. Escotilla hacia
la cubierta de proa.
Baño privado del armador: Armarios. Portillo con apertura. Lavabo. Inodoro eléctrico. Grifería
monomando. Ducha con mampara. Espejo.

CAMAROTES DE INVITADOS, A BABOR Y ESTRIBOR
Dos camarotes gemelos con: Dos literas individuales. Cabezales de cama tapizados. Cubrecamas
acolchados. Mesita de noche. Espejo. Iluminación de lectura y techo halógena. Portillo practicable.
Armarios guardarropa.

BAÑO DE INVITADOS
Armarios. Portillo con apertura. Lavabo. Inodoro eléctrico. Grifería monomando Ducha con mampara.
Espejo.

CABINA TRIPULACION
En el interior de la bañera junto al espejo de popa. Una litera individual. Iluminación de lectura y techo.
Portillo practicable.

SISTEMAS ELECTRICOS
El conjunto de los circuitos de 12 y 220 V. están protegidos mediante interruptores automáticos
accionables en el cuadro eléctrico general. Conmutadores de aislamiento para todas las baterías.
12 volt: 2 baterías en dos grupos independientes para servicios y arranque de motores. Con posibilidad
de conectarlas en paralelo. 1 cargador de baterías automático.
220: Enchufe para toma de corriente del puerto.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Dos depósitos de aluminio, homologados según normativas de la CEE, con 1000 litros de capacidad cada
uno. Sistema de válvulas de intercambio, a fin de que cada uno de los motores pueda alimentarse y
devolver combustible a cualquiera de los depósitos. Orificios de repostage individuales. Filtros de
combustible con detectores de agua en los separadores. Indicador visual de nivel de combustible.

SISTEMA DE AGUA DULCE
Un depósito de aluminio, homologado según normativas de la CEE, con 350 litros de capacidad. Sistema
de calentador de agua. Bomba de agua automática. Orificios de repostage en cubierta.

BOMBAS DE ACHIQUE
2 bombas de achique automáticas, distribuidas en la sentina del barco. Las bombas de achique eléctricas
tienen controles manuales. Sistema de achique mediante motores propulsores.

MOTORES Y TRANSMISION
Escapes de motores con silenciadores interiores y
salidas laterales. Tomas de aire de diseño aerodinámico. Ejes de acero inoxidable. Helices, arbotantes,
timones, timoneras, bocinas y prensaestopas en acero y bronce naval. Cincs para protección electrolitica
en todo el montaje de propulsión y electricidad. Iluminación del compartimento de motores.