Hacerle ganar regatas con un barco de serie : ésta es desde el principio la obsesión de los creadores de este nuevo FIRST del programa ".7", concebido con un espíritu resueltamente monotipo. No se olvidó evidentemente el confort para aquellos que practican también el crucero de recreo, sin el cual un FIRST no sería un FIRST.

La quilla (GTE) se compone velo de fundición y de un bulbo en plomo endurecido con antimonio con el fin de bajar el centro de gravedad. La quilla GTE está equipada de un bulbo de tipo torpedo Con el fin de mejorar su longevidad, la quilla recibe en fábrica un tratamiento previo a su montaje (anticorrosión y acabado mejorado gracias a las imprimaciones y pintura a base de un componente epoxy) La quilla está fijada al casco con una cola de alta resistencia así como por un sistema de tornillos y contrachapa de acero inox.

La bañera esta organizada para optimizar las maniobras y para facilitar la navegación, comprende :
• Una consola de rueda del timón con torreta de escota de la mayor.
• Reposa pies en poliéster en el fondo de la bañera para el patrón y reposa pies en acero inoxidable para el responsable del reglaje de la mayor.
• Dos asientos para el patrón revestidos de teca a babor y estribor.
• Dos asientos en la bañera con teca.
• 1 tapa enrasada en el fondo de la bañera da acceso al cofre de estiba de la balsa salvavidas.
• Dos cofres laterales en los asientos de la bañera (estribor y babor).
• Un cofre para bombona de gas a estribor.
• Bañera auto vaciante.

El mástil es un mástil (9/10) perfilado en aluminio anodizado con patines de marca SPARCRAFT. El mástil (14 m) va apoyado sobre la quilla y está compuesto con
2 pisos de crucetas retrasadas a 20°. La botavara de aluminio anodizado de marca SPARCRAFT soporta dos tomas de rizos reenviados a la bañera y un aparejo de pujamen.

La jarcia fija es de varilla de tipo continuo.
El estai va equipado con tensor de reglaje y de un estai de doble guía.
El reglaje de backestay se efectúa mediante aparejillo en cascada.

El sistema de mayor comprende :
• Un carro de escota de mayor con carro de rodamientos y un aparejillo de cinco pasadas fijado sobre una torreta.
• El carro esta equipado con un sistema de vaivén regulable por un aparejo de tres pasadas con cornamusa de mordaza.

El circuito eléctrico esta compuesto por :
Cuadro eléctrico :
• Cuadro eléctrico de 12 V, con panel de acero inoxidable satinado con voltímetro y disyuntores.
• Toma para encendedor.
Alimentación:
• 1 batería de 70 Amp - 12 V para el arranque del motor.
• 1 batería de servicio de 70 Amp - 12 V.
• Interruptor de baterías situado en la cabina de popa a estribor.
Cargador de baterías :
• Carga de las baterías conectadas al alternador del motor.
Testigo de gestión a bordo :
• Un voltímetro.
Luces de navegación :
• Luz de navegación a proa y a popa.
• Luz de cofa.
• Luz de fondeo.

El sistema de génova comprende :
• Dos railes de escota de genova con carros de cojinetes regulables bajo tensión por aparejillo de 4 pasadas.
• Dos railes de escota de solent con carros fijados por pistón.
• Dos poleas simples para el reenvio de las escotas de genova.

• Contra de botavara rígida.
• Conjunto barber de spi, inner solent/genova,
cunningham de mayor.
• Apoyapiés regulador de mayor.
• 2ª bateria de servicio 12 V - 70 Amp.
• VHF +1 altavoz de bañera.
• Interface PC Raymarine.
• Piloto ST 6001 Plus Raymarine.
• Telemando de piloto Smartcontroller Raymarine.
• Barco label azul.
• Sobre la consola de la rueda de timón :
Un aparato Tridata corredera, velocímetro,
sonda Raymarine ST60 (con captor sonda y
captor corredera).
Un repetidor multifunción ST 60.
• En la bañera a nivel de la bajada :
Une telemando ST 60.
• Debajo de la mesa de cartas :
GPS ploter pantalla C70 LCD color
6.5 pulgadas compatible cartografía
Navionics Gold unida al receptor GPS fijado
a popa de la bañera.
Un aparato de viento Raymarine ST60
(con veleta anemometro en cabeza de
mástil, cableado de 30 metros y caja de
conexión a pie de mastil).
• En el mástil :
Tres repetidores multifunción ST 60 Raymarine.

*88.000 € presio sin impuestos ni velas